欧盟将于近日启动投票，就是否对进口自中国的电动汽车加征关税做出决定，本次征税幅度最高达35.3%。为防止中欧贸易摩擦进一步升级，以至于损害中欧双方互惠互利的经贸合作关系，阻止征税计划已进入“最后努力阶段”。

欧盟27个成员国此前计划于当地时间9月25日进行投票。本次的征税方案是由欧盟委员会提议的，欧委会认为中国的电动汽车制造商享有“高额政府补贴”，并因此具备了“不可接受的竞争优势”。

对于在欧盟对进口汽车征收的10%标准税率之上、对中国电动汽车额外加征关税的方案，除非有15个成员国投反对票，否则方案将从10月底起正式执行。

据媒体报道，在7月围绕加征关税开展的“咨询性投票”中，12个欧盟成员国投出了赞成票，4个成员国反对，11国弃权。

已有部分欧盟国家对加征关税计划表达了反对意见，并呼吁通过对话磋商解决问题。“我们不想再打贸易战。”西班牙首相桑切斯近期在访华期间这样表示。他还补充称，西班牙主张通过谈判解决问题，从而避免可能给经贸关系带来的损害。

鉴于7月投票时，西班牙曾是主张对华电动车加征关税的主要欧洲国家，其态度近期发生的转变，也体现出该国对此事的理性客观思考。这种转变尤其值得欢迎，因为它体现了寻求政治解决争端的智慧。

针对西班牙首相桑切斯的这番表态，德国总理朔尔茨也表达了支持，并称“这是我们共同的前进方向”。德国副总理哈贝克本周二在访华期间与中国商务部部长王文涛会面时也强调，中欧双方应尽一切努力避免贸易冲突。

“我们希望避免一场导致关税不断上升的贸易冲突，因为这最终会令双方都受其损害，”哈贝克表示。

欧盟已承诺自2035年起逐步禁售传统燃油汽车。凭借尖端技术和产品，中国电动汽车在推动欧洲绿色交通革命方面发挥着关键作用。考虑到欧盟本土汽车产业在内燃机技术转型方面进展缓慢，欧盟应该与中国加强合作，从而助力自身实现绿色转型目标，而不是对中国电动汽车加征关税。

在经济全球化时代，限制性的贸易措施只会不可避免地令所有贸易伙伴都受到伤害。不仅如此，世界贸易组织近期发布的一份报告显示，保护主义政策通常会造成国内物价上涨，进而抑制消费，政策也可能因此走向失败。

中国方面一直呼吁与欧盟就此事达成符合世贸规则的解决方案，避免中欧经贸摩擦升级。为回应欧盟方面对中国电动汽车的关切，中国电动汽车生产商们近期还向欧盟提交了电动汽车反补贴案价格承诺解决方案，但中国业界提交的这一方案遭到了欧委会的拒绝。

欧盟委员会贸易发言人奥洛夫·吉尔表示，欧委会拒绝了几家中国汽车制造商的“价格承诺”。“我们的审查重点是这些提议是否会消除补贴带来的损害并能有效监测和执行。 委员会得出结论，没有一个报价符合这些要求。”他说。

如果欧盟真的对中国电动汽车征收高额关税，那不仅会破坏全球汽车供应链的稳定、损害全球应对气候变化的努力，还会迫使中国采取反制措施。

欧盟委员会发言人表示，欧盟仍然“对谈判解决方案持开放态度”，而中国方面也决心坚持与欧盟进行磋商，“直到最后一刻”。希望最终双方能够达成解决方案，因为打贸易战并不符合任何一方的利益。

本文编译自《中国日报》9月19日社论

原标题：Punitive tariffs on Chinese EVs would cause irreparable damage to trade ties

出品：中国日报社论编辑室 中国日报中文网

编译：涂恬 编辑：李海鹏