如下表所示，我们看到这次动价格，主要是针对DM-i车型，也主要针对前期库存压库压比较多的车型。在汽车销售比较难的状态下，通过经销商这边的疏导，让整个300万年的小目标实现。

Part 1

比亚迪周度数据回顾

在这个动作之前，比亚迪已经开始努力冲量，当然主要推动纯电的销售，所以我们看到上个周比亚迪的终端销量出现了提升。

当然如果我们比对主要的车型销售的差异如下

●纯电动

◎比亚迪海鸥：销量增加了1024辆。

◎比亚迪元PLUS：销量增加了545辆。

◎比亚迪海豚：销量增加了926辆。

◎秦PLUS EV：销量增加了1408辆。

总的纯电动来看，销量增加了3152辆。

●插电混动

插电混动来看，不动价格效果不明显。

所以目前来看，整体比亚迪的销售想要有所提升，就需要对价格进行调整。

Part 2

明年的武器在哪里？

从走量的图谱来看，我们看到目前新增的产品还没有展示出战斗力

●仰望U8：销售数量为70辆。

●豹5：销售数量为22辆。

●腾势N7：销售数量为110辆。

●腾势N8： 销售数量为56辆。

在整个产品图谱中，今年海鸥现在可以实现单月4万台的销量，配合海豚和元Pro来做一个基本盘，但是轴距在2.7米到3米内的产品密密麻麻，后续新产品替代效应比较明显。

从目前的理解来看，能做的价格进一步往下探低到6万左右，在10-20万比亚迪的基本盘里面，继续翻新产品。但是总体的量，通过海外市场的开拓是一条门路，继续价格战又是一条路。

当然开辟智能驾驶，往20万以上尝试可能效果更好，目前产品线由于围绕纯电+DM-i，下放很多之后，导致20万以上的占比进一步被压缩了，大概月度只有10%左右的占比了。

看来看去，2024年随着龙头企业要销量，其他企业要活路，这价格战和内卷根本停不下来。