21世纪经济报道记者邓浩 孙燕 无锡报道

随着低空经济首次被写入政府工作报告，2024年被称作“低空经济元年”。作为今年最热产业之一，低空经济无疑已成为长三角和粤港澳大湾区等经济发展优势区域的重要布局产业。

在此轮城市卡位战中，无锡走在前列。

8月9日，“低空创享未来”21世纪低空经济发展无锡论坛在无锡举办。本次论坛由无锡市委人才工作领导小组指导，无锡市委金融办、无锡市交通局、无锡市梁溪区政府、南方财经全媒体集团、无锡梁溪科技城管理局主办，21世纪经济报道、无锡通汇资本承办。

本次论坛汇聚院士专家、政府机构、协会联盟、头部厂商和上下游产业链企业投融资等产学研用金资深代表百余人，共同开展一场低空经济产学研的交流与碰撞。

新质生产力代表产业

无锡市委金融工委副书记张泓骏在致辞时表示，低空经济是新质生产力的代表，是无锡重点培育的未来产业，也是无锡市委金融办优先服务支持的重点领域和重要方向。未来无锡市委金融办将一如既往地秉持“金融赋能、优服善管”的工作思路，始终如一地支持包括低空经济链企业提质增效、做优做强，为各位企业家、创业者在无锡施展抱负、成就梦想，提供最好的金融服务。

无锡市交通局副局长刘永强表示，将以此次沙龙活动为契机，厚植无锡低空经济发展的沃土，通过积极构建融合共进的生态环境，定期举办信息交流、技术研讨等活动，搭建信息共享合作交流的平台，以及注重产业特色建设，并出台相关政策，对链上企业给予综合支持，扶持本土企业做大做强，提升无锡相关企业在低空经济行业中的知名度、影响力。

在《无锡市低空经济高质量发展三年行动方案（2024—2026年）》中，梁溪科技城为试点片区。无锡市梁溪区副区长张瑜表示，在低空经济领域，梁溪区瞄准头部，做优产业生态圈，把发展低空制造作为核心任务，招投联动，落地领军项目24个，在谈项目超过30个，开工建设低空经济产业园，探索设立低空经济产业基金，打造上下融通、整体闭环的产业生态。

无锡市交通产业集团有限公司党委副书记、总裁许青凯表示，作为从事交通产业发展运营的地方国企，无锡市交通产业集团通过以制造为抓手、以机场为平台，积极吸引优质合作项目，进一步拓展了产业链条，历经十余载的蓄势聚能，目前在通航制造、低空场景应用、低空经济产业园区建设等方面已积累了一定的发展优势，为抢占低空经济发展先机奠定了良好基础。

南方财经全媒体集团编委、首席产品官王芳艳表示，低空经济具有鲜明的区域经济特征：其发展需要航空制造、运营服务、维修保障、教育培训等多个环节的紧密配合，往往在特定区域内形成完整的产业链，带动区域内的交通、旅游、物流、农业等多个领域的发展，推动区域经济的整体提升。围绕低空经济，21世纪经济报道已推出“低空高飞”“低空对话”等系列专题。除了日常全媒体报道外，还将成立专家库和企业库进行常态化调研与智库研究，并定期举办低空经济系列城市沙龙与产业沙龙、全国低空经济发展论坛、发布《全国低空经济发展区域创新力报告》等。

低空经济进入应用普及阶段

在主旨演讲环节，中国工程院院士，教授、博导，智能无人飞行系统先进技术（工信部重点实验室）主任向锦武表示，低空经济先后经历了早期的应用探索阶段和规范化发展阶段，随着无人机、北斗导航、5G通信、人工智能技术的发展，迈入了应用普及的阶段。他指出，无人机、低空智联网、电动垂直起降飞行器（eVTOL）是低空经济产业的重要增长极，是低空经济的三大基石产业。

中国航空运输协会无人机工作委员会主任，国家空管委办公室原副局长孙卫国在主旨演讲中表示，低空经济的形成和发展有着鲜明的时代背景。一方面，低空空域管理改革的不懈探索和成功实践，为低空经济的形成和发展提供了广阔的施展空间；另一方面，新中国通用航空70多年的发展和成就，为低空经济的形成和发展提供了坚实的产业基础；此外，以无人机为代表的高科技的创新应用，为低空经济的形成和发展提供了新质生产力。接下去应做好五方面工作：一是做好发展低空经济的顶层设计，二是加快低空空域管理改革步伐，三是积极拓展通用航空和无人机应用场景，四是加快低空基础设施建设，五是加快低空配套保障体系建设。

工信部装备中心艾迪研究总监、中国无人机产业创新联盟副秘书长金伟在主旨演讲时指出，低空产生的经济效益主要源于交通属性。以前交通方式的变革，仅仅是二维空间的速度和能源变革，未来的变革是三维空间的跃升，这就使得低空经济可以从传统作业渗透到生产生活的各个领域。在他看来，城市空运、物流配送、应急救援是低空经济三个最有潜力的领域，但还要解决基础设施、监管规则、技术创新、产业发展和安全等问题。

区域禀赋优势助飞低空经济

长三角和粤港澳大湾区作为中国最有经济活力的两个区域，产业配套十分健全，市场需求强劲，发展低空经济有得天独厚的土壤。

亿航智能副总裁贺天星认为今年不仅是低空经济的开局之年，也将会是低空经济商业化的元年，粤港澳大湾区和长三角地区都是经济活跃、产业发达、营商环境清朗务实，产业链、科创基础、人才聚集、产业政策都有很多空间，这也充分保证了创新能够迅速跟进和出成果。

道尼尔海翼有限公司总经理崔益华也表示，珠三角无人机产业相对成熟，产业链配套相对完整，长三角区域在材料、新能源、芯片等方面工业基础扎实，低空经济发展基础好，需要在航空产业链配套上发力。

无锡通汇资本副总经理李文提到，低空经济的发展主要是两个方向：应用场景和航空器制造，两者相辅相成。低空经济的投资主要在于成熟的航空器，在整机制造的基础上进行配套零部件等相关领域的投资。

不过低空经济现还在市场孵育期，大胆创新才能闯出新局，江苏数字鹰科技股份有限公司董事长陈乐春坦言，低空经济行业是高风险高收益高成长的行业，长三角可能要向粤港澳大湾区做一定的学习。

广州辰创科技发展有限公司联合创始人、执行董事曹祥元则认为，两地优势各有不同。对低空经济而言，长三角具备产业体系完备优势，粤港澳大湾区的创新优势会更强一些。

谈及如何做好区域应用场景创新，华设集团副总裁王永清表示，低空经济发展起来，就是要做好四张网——设施、空联、航路和服务网的融合，而这些产业链路需要有效交融才能从生态角度真正建成低空经济。

峰飞航空科技集团大客户总监李维凯从航空器角度出发，他认为此前国内的供应链并没有这方面的成熟配套，再加上eVTOL是一种新型电动航空器，当时全球也都还没达到成熟阶段，因此峰飞从2017年发展至今一直采取eVTOL整机全系统自主研发，垂直集成的方式进行制造。考虑到商业闭环和战略发展，接下来将在全球适航认证和更多高商业价值的载人eVTOL应用场景这两个重点方向发力。

上海狮尾智能化科技有限公司CEO施维则认为场景激活需要多方探索，他举例道，狮尾过去创造了一个建筑建工的新场景，做了一个城市自动飞行的方案，在人工智能赋能下，最终完成了陆家嘴区域的检查和检测。

苏交科副总裁凌晨进一步提醒道，要把低空飞行器作为具备可持续性的商业价值的飞行产品打造，要围绕未来场景的商业逻辑，充分遵守市场规则，因地制宜，稳步发展。

许青凯还强调，现在低空经济是机遇和挑战并存，对场景而言最大的问题还是价格，作为企业自身，怎么加大应用场景的布局、多跑多试、找到商业闭环、降低价格，这才是将来能做到可持续发展的最主要因素。