21世纪经济报道记者 张伟泽 见习记者 孙迟悦 香港报道

9月10日，中信里昂香港及中国工业研究联席主管冯晓表示，2024年中国内地乘用车销量将同比持平，但随着消费者偏好的转变，2025年中国内地市场的电动汽车渗透率将达到60%。

冯晓称，截至今年7月，内地乘用车销量同比微跌0.5%，“以旧换新”政策将继续支持2024年国内需求的平稳。但如果缺乏相关政策的持续刺激，中信里昂预测2025年中国内地乘用车销量将同比下跌约5%。

2024年4月，《汽车以旧换新补贴实施细则》（下称《细则》）发布，《细则》称，对于车辆符合报废条件并计划购置新能源车主和燃油车主，在报废旧车并购置新车时分别补贴10000元人民币和7000元人民币。并且，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。

冯晓认为，就资本市场的盈利表现而言，电动汽车的股价及盈利仍有上涨空间，比亚迪将继续主导电动汽车行业的发展。他预测比亚迪将在2024年内实现双位数的净利润增长，同时在中长期内实现600万辆至1000万辆的销量表现。

根据比亚迪发布的2024年中期报告，2024上半年，比亚迪获净利润136.3亿元人民币，同比增长24%；其中，第二季度比亚迪净利润达到90.62亿元人民币，同比增长32.8%。上半年比亚迪乘用车累计销量为161.30万辆，同比增长28.46%，其中纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.73%；插电式混合动力车型销售88.10万辆，同比增长39.54%。

冯晓表示，“科技巨头”的赋能将持续支撑电动汽车的生产及发展。华为将智能汽车解决方案BU（下称华为车BU）分拆为独立子公司的举动将使整个行业受益，其产出的尖端技术将惠及更多电动车企。

2023年11月26日，长安汽车发布公告称与华为签署《投资合作备忘录》，华为拟将华为车BU的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司。2024年4月24日，华为车BU发布了以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，带来了全新升级的“乾崑ADS”“乾崑车控”“乾崑车云”等解决方案。

对于中国汽车行业未来的发展，冯晓认为，比亚迪将成为“车企价格战”中的主要力量，伴随来自欧洲、日本的合资高端车企在价格战中失利，更多汽车行业的“新势力”将持续抢占市场份额。