21世纪经济报道记者 邓浩 上海报道

低空落地，场景先行，而航线是前提。长三角作为经济最活跃、创新能力最强的区域之一，低空商业探索走在前列。

近日，“上海浦东—上海金山—浙江海宁”双向低空载客航线迎来开通前试飞。从浦东到金山，单程飞行不到20分钟，相较于开车可节省一半时间，票价每位最低1400元，单架次包机6000元以上。

9月26日，A股市场在叠加“三降”刺激下继续以上涨报收，低空经济板块指数则收涨3.13%，其中亿嘉和开盘不久即现涨停，保隆科技、万通发展等上涨8%以上。

上海加快推进空中交通

低空载人运输作为低空经济重要组成部分，近期在发达省市陆续上线，其中上海在竞逐“天空之城”中进展较快。

7月，上海发布低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年），计划到2027年，建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，建成全国低空经济产业综合示范引领区，此次开通双向低空载客航线或为方案落地先手。

上海新空直升机有限公司董事长曹新田称，“这条低空航线的价格设定为1400-2400元，相当于高品质网约车的单程费用。我们的主要服务对象是大众旅客。而将金山作为航线中的中间站，是基于金山得天独厚的地理优势考虑，未来，它将成为上海以南城市前往上海的低空枢纽站，使这些城市的旅客能够便捷地经金山中转。”

不过目前主要的飞行器还是直升机，资本市场投资的宠儿eVTOL暂时仍在蛰伏。

“目前eVTOL的应用场景受限于电池密度还不够，如果是城市之间的空中通行，传统的固定翼飞机目前还是优势明显。”此前有关注低空经济的投资人对记者分析。

翼维托航空执行长陈刚认为，目前使用直升机作为城际交通飞行工具只是过渡，未来必将迎来低碳环保的eVTOL飞行器主导的城市空中交通新时代。

前述投资人则表示，eVTOL的竞争力这个问题，目前看还是不确定的，只能说eVTOL比较有希望成为城市里的通勤飞行器，因为城市里的飞行对噪音、安全性要求很高。

基建、运营成市场热点

作为新质生产力的典型代表，低空经济今年首次被写入政府工作报告，随后各地纷纷出台高质量发展低空政策，市场和产业也同步共振。

国投证券认为，政策拐点已至，我国基础设施建设将进入加速阶段。目前低空经济顶层设计逐步完善，行业法规的出台和低空空域资源的放开为低空经济发展奠定基础。未来低空经济发展将以“点-线-面”模式铺开并辐射全国。

低空基础设施包括通用机场、无人机起降场地等地面保障基础设施，也包含了网络设施、数据设施、监管设施等的新型基础设施建设。中信证券认为，低空空域管控系统、飞行信息系统、通讯导航系统等“新基建”有望先行。

此外，随着低空航线在全国铺开，低空运营服务也成为市场关注的新热点。

以通航行业龙头中信海直为例，此前其主要为海上石油开采提供直升机飞行服务，在低空经济加速腾飞之际，中信海直加速To C领域布局，陆续开发深圳湾空中游、深圳往返珠海的城际飞行等航线，开展无人机运营业务，并与eVTOL制造商Lilium、沃飞长空等开展合作。

财通证券认为，低空经济以通用航空为主导，覆盖制造、服务、运营、保障四大核心板块，通航运营企业加速入局，但头部效应明显。中信海直加快推动eVTOL商业化进程，第二增长曲线蓄势待发。同时，全国加强通航机场建设，空域管理有望给其带来新的增长点。