10月10日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报1940.0点，今日盘中高位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及2185.0点，下方探低1938.0点，涨幅达13.81%。

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目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

国投安信期货表示，近期HPL和CMA宣涨11月运价，但挺价动作并不意味着运价见底将逐步企稳，一方面两航司并未对当前正在订购的10月舱位价格进行调涨，而是针对尚未开启舱位预定的11月运价宣涨，宣涨动作或可理解为推动更多处于观望的出口商于10月订舱，侧面说明当前装载率水平偏弱，另一方面10月下旬至11月上旬为传统货量淡季，需要航司采取较为有力的一致性挺价措施方能助力宣涨落地，然而当前现货端仍处于价格战阶段，难出现一致性策略，预计现货端的下行驱动仍将压制盘面呈现偏弱走势。不过近期宏观政策带给商品市场的利好情绪也给集运欧线带来阶段性的上驱力量。宏观情绪与和基本面驱动方向的冲突，使得盘面易出现较大波动。

瑞达期货分析称，地缘政治风险再度上升，包括中东局势混乱和美东港口罢工，仍对运价有一定支撑，然而国内宏观乐观情绪消退、欧洲经济衰退不改，叠加现货端表现不及预期，导致期价回落幅度大，而近月合约EC2410因基差收敛逻辑小幅上行。目前交易难度大幅提升，建议投资者保持谨慎，注意操作节奏及风险控制。

申银万国期货指出，周二马士基宣布下调自10月15日起针对欧线长协的旺季附加费，由10月1日起执行的小柜500美金、大柜1000美金调降至小柜250美金、大柜500美金，当天盘后第43周至欧基港开舱，大柜报价由42周的3000美金调降至2600美金，下降400美金，10月欧线运价大柜3000美金关口未能守住，同时也表明当前运价尚未看到企稳信号。目前美东港口罢工影响暂告一段落，国内宏观情绪对EC的影响预计边际减弱，EC回归欧线自身基本面情况。从往年情况来看，11月由于节假日出货及长协谈判，运价往往会出现企稳，关注节后运力供需能否对运价形成支撑。目前到10月底运价基本明朗，盘面由于前期下跌预计延续宽幅震荡格局。