10月25日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约偏强震荡，最高上探至3295.0点。截止收盘，集运指数（欧线）主力合约报3200.9点，涨幅1.59%。

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集运指数（欧线）期货主力涨超1%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

瑞达期货：集运指数谨慎为主

继马士基、赫伯罗特、达飞宣涨11月运价后，地中海航运紧随其后，自2024年11月1日起上调所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）到北欧线路的运费。最新SCFIS欧线结算运价指数为2204.58点，较上周下降186.46点，环比下降7.8%，降幅继续收窄。主流船公司现舱报价短期内维稳，船公司巨头逐步宣涨运价。以色列已向白宫提出结束黎巴嫩战争的要求，地缘冲突有望得到缓和，红海境遇或在这一进程推动下好转，远月合约期价支撑因素减弱。从基本面来看，四季度作为航运传统淡季，需求预期水平较低，叠加目前运力依旧偏高，因此运价难以大幅上涨，并且最新数据显示，欧盟经济复苏道路始终坎坷，活跃度仍旧处于阶段性低位，在需求端打击航运业景气度。综上，船公司宣涨运价，地缘政治风险再度上升，包括中东局势混乱，仍对运价有一定支撑，然而欧洲经济衰退不改、现货端表现不及预期、四季度航运景气或较低，叠加涨价最终能否顺利落地存在尚存疑问，不利于运价上行。而近月合约EC2410因基差收敛逻辑小幅上行。目前交易难度大幅提升，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制。

广州期货：短线集运期价或宽幅震荡

部分货主赶于提价前集中发货，十月底航次出现爆舱情况。11月船司40GP现舱报价平均约4540美元，但市场对相对高价的接受程度或仍较有限。10月18日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1950美元/TEU，较上期下跌4.4%。10月18日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.15点，持平上期。后续继续关注进入11月后实际订舱需求，短线期价或宽幅震荡，多空博弈期间留意短期波动加剧风险，建议投资者谨慎操作。