12月12日，极越汽车经营遇到困难，员工“自费上班”等话题引起持续热议。12日上午，据媒体报道，极越CEO夏一平在公司总部办公室被众多员工围住，有内部员工在网上直播现场情况。

媒体了解到，此次员工“围攻”夏一平，主要有4点诉求，分别为极越将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐、今年12月工资、五险一金、个税缴完、离职日给员工“N+1”的赔偿款，以及将员工落户流程走完。

据第一财经，12月12日下午，极越CEO夏一平和多位员工代表在公司总部办公楼进行了约一个小时20分钟的内部沟通，累计收集了员工20余条诉求。不过，会议最后，夏一平并没有针对员工诉求给出明确给付时间表，而且强调公司没有关停，也没有倒闭，还在积极寻求融资。多位员工在会上提出和极越股东方沟通的要求，希望能得到股东方百度董事会的支持。

近日，百度和吉利合作打造的极越陷入“原地解散”风波。从12月10日下午开始，极越公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车生产部门已经开启裁员。11日，夏一平曾给员工发内部信承认：公司目前正遇到困难，需要立即调整。

界面新闻从多位极越员工处获悉，公司员工11月份的工资已经到账，但是11月、12月的社保需要自行缴纳。目前公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言。

极越计划留下极少数员工维持业务。其余员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿；二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放，职员将处于“自费上班”的状况。

另据第一财经日报，记者获悉，极越已有多部门宣布就地解散，比如交付部门；国内部分门店闻讯已经暂停营业。极越内部人士介绍，研发部门将在此轮裁员中被全部砍掉。还有网友爆料，夏一平甚至提前清空了自己小红书账号内容。

极越汽车一路走来，关系错综复杂。2021年，百度与吉利成立“集度汽车有限公司”，百度持股55%、吉利持股45%；2022年6月，“吉利系”退出集度汽车有限公司股东行列，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司的持股比例升至100%；2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业名称变更为上海幂航汽车有限公司。

去年8月，由浙江吉利产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司，分别持股65%与35%的杭州极与越汽车科技有限公司成立；同月，吉利控股集团发布旗下全新汽车机器人品牌“极越”，至此极越汽车诞生。在股权结构变化后，吉利与百度的各自分工也更为明确，集度聚焦AI智能化解决方案研发和赋能，极越汽车则由吉利控股主导聚焦整车生产制造。

经过一系列调整，极越汽车相继推出极越01和极越07，但销量并不乐观。数据显示，今年前11个月，极越汽车交付新车超1.4万辆，不及理想、问界等造车新势力头部品牌的月销成绩。为帮助极越提升知名度和品牌力，夏一平亲自下场开启全员营销，其在各大社交媒体开设账号，通过短视频、直播等方式，向外界传递极越汽车的产品性能和优势。

然而，极越汽车未等上量率先爆雷。科技自媒体“Tech星球”在微博喊话夏一平，要求其支付拖欠传播供应商的36万元。另外，有网友已在微博发起投票：“哪吒汽车和极越汽车，谁先倒下？”

据天眼查，集度汽车共有三笔融资记录。其中，2022年1月集度汽车完成近4亿美元的A轮融资，由百度和战略合作伙伴吉利共同增持，这也是其在天眼查上唯一公开的一笔融资。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，工厂投建、渠道建店、交付运营，车企都需要大量资金投入。对于尚未形成交付规模的车企，发展前期需要吸取外部资金维持正常运转，因此需要不断开拓资本渠道。但在外界看来，对于重资产、重投入的造车行业，极越汽车的融资情况并不理想。

对于拖欠供应商款项等问题，极越汽车方面称，正积极进行财务调整，有序安排款项支付，希望相关方给予理解和支持。而此次极越汽车的内部调整，将不影响车辆服务及各渠道正常运转。此外，极越汽车正协调各方面资源应对挑战并积极推进融资。

不过，极越汽车方面也表示，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓情况。目前，极越汽车正协调各链条力量，全力推进新车交付，将车辆尽快交到用户手中。

值得一提的是，12月11日晚，不少极越车主纷纷在社媒上发帖。不少新车主表示自己刚刚提车，并担忧售后问题。有车主称，“上午刚提车，下午就成绝版车了，这还能退吗？”还有一些准车主表示自己在等车焦虑中。也有网友庆幸自己没有购买极越，想想非常后怕。

业内人士认为，背靠吉利与百度，极越汽车可谓“含着金汤匙出生”。但目前市场竞争激烈，新能源车及车企均已进入淘汰赛，留给极越汽车的时间已经不多。面对内部调整与外部市场环境，极越汽车方面表示：“公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们的充分了解和全力支持。极越将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在创业2.0阶段的全新要求。”