3月5日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至1964.0点。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报2035.0点，跌幅7.63%。

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集运指数（欧线）期货主力跌超7%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

中财期货：集运指数短期仍有上涨预期

港口报单及货柜定量小幅下滑，因特朗普颁布的汽车关税加征窗口在4月，外贸保单量可能短期回升（尤其是汽车及相关工业品）。船东公司报价在2月低仍在2000美金左右，但3月已宣布飙升至4000美元，欧地线需求明显回升（以东南也港口报价带动），港口船只正常水平（出发船较多）且美线仍然表现突出，价格有继续提升预期；航线的收发货物准班率（周度）以及到离港服务准班率（周度）相对较好。需要注意的点是，美元近期可能受到美债相关冲击而走弱，俄美谈判后乌克兰及欧洲有较强反对力量，石油及燃料油短期内上涨动力强于下降动力。总结来说，近期行情经过淡旺季特征修复后，开始走事件冲突逻辑，且各方因素可能汇聚在04及06合约较多。我们判断：短期仍有上涨预期，非长期行情。且04、06强于远月。

铜冠金源期货：预计运价重心或有下移，但深度有限

马士基大幅下调3月下旬运价，大柜运价报$2000，低于2月水平，航司提涨预期被几乎磨平。地缘方面，巴以和谈第二阶段进程缓慢，双方在释放人质及加沙援助方面难达成协议。运价下跌更多是对未来弱需求的预期，而在地缘风险溢价或难回吐。预计运价重心或有下移，但深度有限。