3月6日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2150.0点，今日盘中高位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及2213.4点，下方探低2103.0点，涨幅达7.14%。

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目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

广州期货指出，此前特朗普宣布美国3月4日起对加、墨加征25%关税，后续美国商务部长卢特尼克周二透露，特朗普政府最早可能周三宣布为北美自由贸易协定所涵盖的墨西哥及加拿大商品提供关税缓冲的途径。加征关税长远而言可能推升关税并且扰乱贸易和航运市场，后续关注美关税相关动向。船公司三月宣涨未能落地，近期线上报价下调、盘面情绪偏空，期价随资金博弈波动，谨慎操作。

国投安信期货分析称，考虑到前期市场已反复透支涨价预期，短期仍将以宽幅震荡走势为主。即期报价方面，MSC调降报价至1250/2090(前报价1370/2290)，Maersk宣涨4月运价至2600/4000，但同步调低月底运价至990/1800，3月上旬各航司装载率有所好转，但考虑到3月上旬运力水平偏低，后续随着空班的减少，需观察货量回升是否能支撑装载率的持续好转。预计本周开始各航司会陆续发布对于4月的涨价函，但考虑到前期市场已反复透支该预期，后续对于宣涨预期的兑现需实质性利好驱动，如船司空班或货量明显好转等信息，短期仍将以宽幅震荡走势为主。

申银万国期货表示，3月提涨实质性兑现程度基本为零，3月3日马士基第12周开舱，大柜调降300美元至2000美元，低于2月底报价，目前除马士基外，HPL、CMA、EMC、OOCL、MSC均已低于2月底报价。季节性淡季下货量支撑有限，同时以目前船司在3月和4月的运力供给来看，供给也相对过剩，3月运价企稳的概率偏低，弱现实拖累后续淡旺季转换预期。若后续船司为了揽货配合4月提涨，在3月中下旬进一步激进降价，或使得后续旺季预期更加悲观。以马士基最新报价测算出来对应SCFIS欧线在1300点左右，04合约目前仍有部分升水，计价4月提涨后运价小幅回升，关注3月运价能否企稳在大柜2000美元左右以及船司在接下来的运力调控。