【资金面】

今日头部航司4月份报价相对持平。根据极羽数据，截至4月10日最新报价，马士基1112-1447美元/TEU，1860-2334美元/TEU；CMA 1485-1785美元/TEU，2545-3145美元/TEU；MSC 1260美元/TEU，2110美元/TEU；ONE 1511-2021美元/TEU，2037美元/TEU；EMC 1455-1555美元/TEU，2360-2510美元/TEU。

【集运指数】

截至4月14日，SCFIS欧线指数报1402.4点，环比下跌1.41%，美西线指数环比上涨40.59%至1587.8点。截至4月10日，SCFI综合指数报1394.7点，较上期上涨0.14%；上海-欧洲运价上涨1.5%至1356美元/TEU；上海-美西运价2202美元/FEU，较上周跌4.80%；上海-美东运价3226美元/FEU，较上周跌2.42%。

【基本面】

截至4月14号，全球集装箱总运力为3208万TEU，较上年同期增长9.2%。需求方面，欧元区3月综合PMI为50.9，制造业PMI为48.6，服务业PMI为51；美国3月制造业PMI指数49，新订单指数45.2，大幅下降。3月OECD领先指数G7集团录得100.47。

【逻辑】

昨日期货盘面下跌，主力06合约收1697点，下跌6.26%；08合约收1708点，下跌4.95%。目前现货端供需依旧偏冷，SCFIS及现货报价均在下行，同时关税的影响进一步促进了空头预期。当前市场空头氛围较浓，预期都需存在一定的超跌反弹机会，参考去年10月份行情。

【操作建议】

短期市场预期偏弱，中期考虑做多旺季6、8月合约超跌修复。

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