2023年6月29日，由四川川交路桥有限责任公司隧道分公司承建的邛崃山隧道，在各级领导的关心支持和全体参建人员的共同努力下安全顺利贯通，标志着川隧再次攻克7公里以上高海拔隧道，为今年9月底S450线理县至小金段公路达到通车条件奠定了坚实基础！

省道450线理县至小金公路工程是阿坝州交通建设的重点项目之一，是阿坝州全域“快进慢游”内环线重要组成部分，起于朴头乡二道桥，止于小金县结斯乡结斯沟陈麻子桥，全长为94.874公里。邛崃山隧道为项目控制性工程，全长7.03公里。隧道施工中克服了穿越超长滑坡堆积体、断裂带、软弱夹层、岩爆、涌水等不良地质以及资金短缺、疫情影响、极端天气、水毁断道、材料运输受限、高原缺氧、施工降效、有效施工期短等诸多困难，项目超前谋划，合理部署，科学施工，优化方案，多措并举，力促隧道建设优质高效，不断迈出坚定步伐。

“三高三差” 艰难困苦重重

项目整体所处区域位于米亚罗自然保护实验区，该区域生态环境脆弱，气候变化无常，冬季极为寒冷、多暴雪，一年一半时间都在零下15℃以下，同时存在三高“海拔高、地震裂度高、地应力高”、三差“地质差、地形差、自然环境差”的特点。邛崃山隧道平均海拔3800米，属于高寒高海拔高地应力特长公路隧道，并穿越了多处断裂带，瓦斯带，突涌水带、岩爆带等特殊地质带，最大埋深1082米，因此项目整体施工难度极大，并对施工安全保障力度、环境保护、施工技术要求极高。

“惟其艰难，才更显勇毅；惟其笃行，才弥足珍贵”。建设者们缺氧不缺信仰，艰苦不怕吃苦。为保证正常施工，缺氧胸闷，便合理调整，逐渐适应；天气寒冷，便用棉被覆盖机械设备，增加空气能热拌合水，确保混凝土出场温度及拌合质量；没有电力设施便自发电，没有通讯网络讯号便多方协调。困难一重接一重，考验一项接一项，项目秉承“攻坚克难 甘于奉献 勇于胜利”的新时代路桥精神，想方设法攻克难关，确保隧道施工建设安全有序进行。

党建引领 精工出细活

邛崃山隧道于2018年11月正式进洞施工，历经4年7个月，1670多个日夜的奋战，成效显著。项目充分发挥以党促效作用，成立党员技术攻关队，每月开展思 想教育专会，统一思 想，加强信念，引领员工齐心向前，增强全员工作责任感。

一是“党建+安全生产”，点亮“前行灯”。党员技术攻关队带领全体参建人员始终坚守一线，抢抓工期，快速掘进，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，在施工生产中统筹协调、调配资源，在抗灾救援中带领人员克服困难。2020年在克服疫情等障碍的情况下，艰难突破隧道千米大关，2022年实现隧道掘进过半，2023年进入隧道施工最后冲刺阶段，5月进入最后200米里程掘进。二是“党建+科研”，勇挑“千斤担”。为应对邛崃山隧道的复杂特性，项目岩爆段采用泄压孔进行应力释放，增强初期支护，增加工字钢及超前支护等措施，有效地减少岩体的破碎和剥落，提高围岩的稳定性，保障施工的安全性和稳定性。三是“党建+数智化”，亮出“必杀技”。为提高工作效率，加快施工进度，项目采用XZGT311拱架安装台车、C6XP-C型钻机、湿喷台车等大型机械，配合湿喷机械手，实现初期支护全机械化作业。同时，利用川隧自主研发的“川隧智慧公路建设平台”，形成“机械化+智慧大脑”施工管理模式，助推建设精准高效。

“快进漫游” “旅游+经济”并驱发展

省道450线理县至小金公路工程是阿坝州全域“快进慢游”内环线重要组成部分，与松黑路、扎红隧道、茂红路、理黑路、卓小路等项目串联起九寨沟、黄龙、达古冰川、米亚罗、毕棚沟、杰斯冰川、四姑娘山等景区。项目位于米亚罗省级自然风景保护区和四姑娘山自然保护区结合部位，通车后，使理县至四姑娘山景区更便捷，对以四姑娘山为核心，以卧龙特区、理县红叶、九环线、丹巴美人谷、红色金川的川西旅游环线，以及连接甘孜州、西藏的众多旅游大小环线的形成具有十分重要的作用。理小路项目的建设，不仅促进地方旅游发展，对于助推区域经济发展、助力乡村振兴，促进民族团结、维护社会稳定、改善少数民族地区人民的生产生活水平也有极大优势。

天堑变通途，邛崃山隧道的贯通成功献礼建党102周年和阿坝州建州70周年。项目建成后，小金县与理县之间的快速便捷通道将由现在的4小时缩短至约1.5小时，一条拉动沿线经济社会发展，新兴的特色旅游风景道正在蓄势待发！