科技日报记者 魏依晨 通讯员 陈松

3月18日，中国铁路南昌局集团有限公司南昌南车辆段车轮车间里一片繁忙景象，先进的智能化流水生产线上几乎看不到工人。流水线上每件车轴和轮饼加工完成后，都会有一张代表身份的二维码。只需通过二维码将数据传送至电脑终端，就能实现最精准的配对。

据了解，南昌南车辆段车轮车间是南铁唯一的车轮车间，承担着全局4个客、货车车辆段的轮对供应任务。火车轮对作为列车和钢轨接触的部位，承担着列车导向、移动和承载功能，是直接关系到铁路列车安全的最关键部件。

因此，轮对的加工组装对工艺有着极为严格的要求，车轴、车轮加工面的精度都容不得一点马虎，甚至达到了“吹毛求疵”的地步。

为了将尺寸误差降到最低，车轴、车轮需同温8小时以上才能进行加工。仅车轴轮座一个部位就须进行粗车、半精车、磨削三道加工工序才能达到理想效果，精度要求达到0.01毫米，不到半根头发丝粗细的微观差别远非肉眼能够察觉，全靠精度极高的数控车床和工人们反复测量检查。只有确保达到如此高的生产标准，轮对加工质量才能满足列车安全运行要求。

自动化检修厂房2023年投入使用以来，在各项“黑科技”的加持下，该车间日检修客货车轮对由35对提升到了50对，产能提升了30%，为保障铁路运输运力资源充足打下了坚实基础。

（陈松 摄）