烈马毫不意外地爆单了。

“截至4月25日，这款硬派越野车的订单超过了1万辆，并且还在持续上升。”江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升对飞灵汽车这样说道。当日上市的国产福特烈马价格为为29.98万元-43.88万元，直接杀入30万区间。

在价格公布之后，有福特纵横经销商当即就改签机票返回所在城市。“他们给我说要赶着回去收订单，很多客户看到价格立即就下单了。”刘继升说。目前烈马大沼泽版已收到超过1500张订单，市场热情程度可见一斑。

烈马受到市场追捧并不意外。一方面，目前硬派SUV市场，产品本身就很稀缺，30万级别中仅有少数自主品牌产品，缺少合资车的产品；另一方面，作为“方盒子”的鼻祖产品，烈马不论是在越野性能还是可靠性上，实力都是天花板级存在。一个具有竞争力的价格，加上强大的产品，再加上更具有情怀的品牌，这对越野爱好者来说，吸引力实在是太大了。

刘继升认为，中国市场一定会成为烈马的全球TOP3市场，甚至会成为最大的市场，“我觉得这是必然的，只是时间问题。”这种信心的背后，不仅是因为中国硬派越野市场目前正处于风口上，更在于福特在硬派越野产品上有着强大的品牌历史和实力积淀加持，凭借福特纵横为客户所打造的全新越野生态，使得福特纵横成为了当下最有标签辨识度的品牌。

“我认为即便在这么卷的状况下，我们的底气还是蛮足的。”刘继升说。而游骑侠、烈马这两款产品国产之后在细分市场获得极佳的成绩说明了这一模式的正确性。

据刘继升介绍，福特纵横也正在全力推进关键零部件的国产化。“北美已经认识到了这个事情，所以也派了更多的人来协助，加速技术的转移。”刘继升说。从烈马开始，福特纵横将成为中国汽车市场异军突起的新力量，成为福特品牌最强有力的注释。

而对于目前硬派越野的电动化趋势，刘继升认为电动化在越野场景不太适用。因为越野要确保它的“里程无忧”，这是纯电产品一个极大的痛点。但他同时也强调，这并不表示没有纯电越野的场景，福特在纯电、混动都有相关解决方案。“随时需要，我们都可以上。但对我们来讲，油还是目前的最佳解决途径。”刘继升说。

烈马的硬核实力

尽管目前硬派越野车市场已经非常激烈，但烈马这款产品的实力同样非常强大。这得益于福特的越野经验和造车技术积累。烈马在1966年诞生，在被誉为“地表最虐”的BAJA越野拉力赛中，直接32次夺冠，这个成绩至今没有谁能复制。强悍的越野性能以及全球传颂的可靠性，正是这款产品成为经典的原因所在。

而烈马国产后推出了7个版本，分别针对不同的越野场景，在功能上也会有所侧重。动力方面略微调整为2.3T+10AT的动力总成，同时，针对中国消费者对豪华和智能的需求，进行了专属的改进。这一点应该会让美国消费者很嫉妒，甚至是对可拆卸车顶也进行了强化，增加了绒面设计。“这的确是中国做得比国外更好的地方。”刘继升说。

而就越野能力来看，烈马能够轻松实现飞沙走石，穿越恶地峡谷。那它是如何做到这种效果的呢？

首先，烈马拥有卓越的越野几何参数、前双叉臂/后五连杆悬挂、EMOD智能预加载四驱系统、德纳DANA前/后桥电控差速锁、智能前防倾杆断开功能、G.O.A.T.全地形智能管理系统等越野系统，以及丰富的越野套件，可以带来“无往不至”的越野体验。在G.O.A.T.系统对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等关键模块进行精准调控，宛如有一位经验丰富的越野专家在侧，为驾驶者提供专业的支持和辅助。

其中，越野蠕行模式在低速行驶时自动控制车速和稳定扭矩，让驾驶者在面对艰难险阻时也能轻松应对。越野转弯辅助功能则通过智能控制后轮，显著减少转弯半径，提升了车辆在狭窄或曲折道路上的灵活性和操控性。而在面对峡谷中大侧坡、驮峰、交叉轴等更为极端的越野路况时，福特烈马Dana德纳前/后桥电控差速锁就能派上用处。

智能前防倾杆断开技术也在极限越野情况下发挥了至关重要的作用。这一功能在面对炮弹坑和双边轴等障碍时尤为重要，它能弥补差速锁的不足，确保两轮同时接触地面，并增加轮胎的附着力，从而显著增强了车辆的脱困能力。即便是越野小白，在上手烈马之后也会信心满满，可以说“你直管控制油门，其他交给烈马”。

“长时间做这个东西，有积累，有些东西自然想得到。没有经常做的，有些东西就想不到。”刘继升说。比如烈马的水洗地板，就是在车内设置了下水口，不管是玩沙还是穿越，清洁车辆都可以直接冲洗。

除了专业能力，还有可玩性。在车辆的设计上，有可冲洗地板、防水按键等丰富的设计巧思，让用户在户外越野过程中，更肆意、更尽兴地玩耍，毫无物品掉落或者弄脏车内地板的后顾之忧。而烈马所拥有的行业首个模块化车身，可实现车门车顶轻松拆卸，让用户更畅快地越野。在车身上，烈马拥有20余处模块化设计、多处改装预留孔位，最大化释放改装及个性化潜力。当然，要玩改装，福特直接提供了官方版本，让消费者更为放心。

差异化的突围方式

在激烈的中国市场，福特纵横成立的时间仅半年多，但它的两款产品都具有鲜明特色并且在市场终端获得了优秀的市场表现。这得益于福特纵横对自身的重新定位，找到了差异化的发展道路。“我们不光只谈产品，我们也谈整个生态圈，也谈户外越野文化。我们希望我们未来的车子都是搭配户外越野生活文化卖出去的。”刘继升说。这段话言简意赅地概括了福特纵横的不同之处。

从2022年，江铃福特科技开始思考在中国要如何寻找到新的道路。“与其在我们不是特别擅长的领域去提升，对用户来说只是众多选项之一的产品，不如把用户需要且是我们擅长的独特产品带给他们。”刘继升说。

对当时刚加入江铃福特科技的刘继升而言，把品牌塑造起来是最关键的问题，也是最难的问题。在不少人心目中，最原汁原味的福特是“Built Ford Tough“。因此，福特在中国市场的焕新也以回归自我而进行，这也是福特纵横诞生的原因。

福特纵横将主要展示福特户外越野产品与体验，并为消费者提供丰富多元的个性化改装体验与连接全球的社群体验，为用户真正带来引领行业的一站式户外越野生活新体验。而在产品上，游骑侠、烈马和F-150猛禽这三款传奇“硬派越野”车型与领睿、领裕、途睿欧三款“城市探索”车型将集结组成福特纵横旗下两大产品矩阵。“我们的产品都是属于玩的、野的。”刘继升说。

方向找到了，但要推动改革并不容易。除了产品重建，还有品牌、组织、渠道统统都要重新来打造，要建立一套用户运营体系，并打造出越野+生活方式的生态圈。首先，福特纵横在组织架构上强化了多元人才的引入，直面消费者。“我们把整个组织进行了升级，开始大量的招兵买马。我们在去年招聘的员工，超过50%是非汽车行业的。”

其次，是渠道改革。“我们整个经销商团队也是重新建立的，每一家都重选，每个地方都重选。”刘继升说。在2023年10月，福特纵横全球首家纵享空间正式开业，有别于传统的4S店只涵盖销售－维修－保养的模式，福特纵横纵享空间还配备专属的改装定制区、生活方式精品区以及社群沟通区，甚至还单独设立了儿童室。福特纵横希望通过提供户外越野产品和体验、个性化改装、全球化的社群体验，为用户打造一站式户外越野生态体系。

第三是社群玩法。对越野类产品来说，充分体验才能领略它的魅力，而福特纵横为此打造了一系列的体系。比如多个“中国YYPG”越野生活体验中心。包括昆明福特纵横越野公园、东川泥石流赛道越野生活体验中心，以及南昌和济南等地的越野生活体验中心。此外，福特纵横打造一个越野的社群“纵横野”，以每年千余场活动的频次，组织专业的越野活动。任何一个购买了福特纵横产品的用户，都可以通过小程序参加。截至目前，已有超过150场活动上架纵横野小程序，超过130条活动线路，出发地覆盖63座城市。专业的户外越野垂直类选购平台“福特纵横购”也将提供超过3000件户外生活精品和超过240件官方及纵横精选改装件，让用户轻松搭配出行装备，随时野得尽兴。

“我们要提供最好的产品，要有海量的改装，要打造全球的社群”。刘继升说。他认为，通过这种方式，福特纵横也可以突破了市场的同质化和内卷。通过小细分市场，挖掘出大品类，这是不少品牌发展的重要经验。在消费者越来越注重个性化消费和可玩性的今天，福特纵横无疑走在了真正的风口上。