21世纪经济报道记者 邓浩 上海报道

车载显示屏某种程度是连接汽车用户与智能座舱的第一入口，在汽车电动智能化转型的当下，也成为整车厂着力打造的“卖点”。

中控屏越来越大，仪表屏被“取消”的尝试之外，屏幕本身的技术也在飞速迭代。TFT-LCD作为主流技术路线，其中a-Si LCD（非晶硅液晶显示）渗透率持续走低，LTPS LCD（低温多晶硅液晶显示）则提升迅猛。

市场竞争格局上，本土面板厂市场规模持续领先。Omdia数据显示，国产面板供应商今年上半年市占率超过五成，其中深天马和京东方位居前列。

“随着中国厂商不断加大在技术研发和市场开拓方面的投入，进一步巩固成本优势和提升技术水平，有望继续扩大其在全球市场的占有率。”Omdia显示研究分析师王子睿对21世纪经济报道记者表示。

受益本土需求，国产车载面板厂增长较快

随着车内交互升级，车载显示产品逐渐多元化，从单一中控屏，逐渐延伸至液晶仪表屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、HUD等，车展显示市场空间不断扩大。

对整车厂来说，这很大程度上是顺应消费者的差异化竞争项。根据IHS Markit调研数据，智能座舱科技配置水平是仅次于安全配置的第二类关键要素，其重要程度已超过动力、空间与价格等传统购车关键要素。

天风证券此前分析称，未来1~2年，主机厂单车平均屏幕搭载数量或将达到7个，总体车载显示单车价值量超万元，标配产品价值量达到5189元。

2024Omdia中国显示产业研讨会上，王子睿透露，在今年上半年，天马以17%的市场份额在前装市场排名第一；京东方则跃升至第二位。

王子睿表示，“去年同期，汽车供应链刚刚从疫情和缺货中恢复，今年需求更加稳定。此外，中国汽车制造厂商对于国产零部件供应商的需求增加进一步带动国产供应链的成长。而且深天马和京东方在车载显示领域均有布局a-Si LCD、LTPS LCD、AMOLED等多种显示技术，并且已经与众多国内外汽车厂商以及Tier1建立了长期合作关系，并提供定制化服务。”

光大证券认为，今年上半年，深天马车载显示业务快速发展，出货量继续保持全球车规显示第一。车载业务营收同比增长超40%，其中，面向国际头部整车厂的汽车电子业务开始进入大批量交付阶段，并在头部新能源汽车客户份额的持续提升，均有力支持了车载显示业务规模的快速增长。

技术路线竞争，2029年LTPS LCD占比或超50%

值得一提的是，此前行业不少人士认为OLED为未来1~2年主流显示技术，不过随着整车竞争加剧，情况正在发生变化。

降本增效下，价格偏贵的OLED渗透率正在趋缓，LTPS LCD技术路线则凭借成熟的量产方案或将成为主流。根据Omdia数据显示，未来7年，LTPS LCD在车载显示领域将持续渗透，预计在2029年超过50%占比。

从技术来说，相比a-Si LCD，LTPS LCD在分辨率、亮度、色彩表现和反应速度方面都有显著提升，具有更高的像素密度，支持更细腻的显示效果，这对于车载显示中需要显示复杂信息的应用比如车载信息娱乐系统尤为重要。

王子睿认为，“LTPS LCD渗透迅速，一方面，随着消费者对车内娱乐和信息交互体验要求的提高，LTPS LCD能满足更高画质的需求，另一方面其生产工艺已经相对成熟，面板厂商具备规模化生产的能力以及富余的产能应对车载显示的需求。加之近年来新能源汽车市场的快速增长，带动了智能座舱的普及，进一步推动了LTPS LCD在车载显示领域的应用。”

深天马就在中报透露，得益于LTPS技术在车载显示领域的快速渗透，其LTPS车载显示收入同比增长超200%。

事实上，在王子睿看来，深天马、京东方等厂商在LTPS LCD技术研发和产线投资方面投入大量资源和布局，因此在未来的量产能力上会逐步提升。同时，中国厂商整合面板制造、驱动IC、背光模组等多方面资源，能够提供更具价格竞争力的产品，以较高性价比和定制化服务打开市场份额。