【资金面】

今日头部航司4月份报价相对持平。根据极羽数据，截至4月16日最新报价，马士基 1092-1447美元/TEU，1824-2334美元/TEU；CMA 1485-1785美元/TEU，2545-3145美元/TEU；MSC 1260美元/TEU，2110美元/TEU；ONE 1511-2021美元/TEU，2037美元/TEU；EMC 1455-1555美元/TEU，2360-2510美元/TEU。

【集运指数】

截至4月14日，SCFIS欧线指数报1402.4点，环比下跌1.41%，美西线指数环比上涨40.59% 至1587.8点。截至4月10日，SCFI综合指数报1394.7点，较上期上涨0.14%；上海-欧洲运价上涨1.5%至1356美元/TEU；上海-美西运价2202美元/FEU，较上周跌4.80%；上海-美东运价3226美元/FEU，较上周跌2.42%。

【基本面】

截至4月14号，全球集装箱总运力为 3208万 TEU，较上年同期增长9.2%。需求方面，欧元区3月综合 PMI 为50.9，制造业PMI为48.6，服务业PMI为51；美国3月制造业PMI指数49，新订单指数45.2，大幅下降。3月OECD领先指数G7集团录得100.47。

【逻辑】

昨日期货盘面震荡下跌，主力06合约收1600.1点，下跌5.71%；08合约收1695点，下跌0.76%。虽然中美贸易战导致出口预期较为悲观，但需将中美贸易和中欧贸易分开看待，中欧之间的贸易其实并未受到较大影响，反而特朗普的一系列举措可能将欧洲进一步推向中国。4月12日欧盟曾取消对中国制造电动汽车的反补贴税，改为最低价格限制，意味着中国电动车企业出口欧洲的市场将更为广阔。同时新能源车出口也是集装箱运输的一大需求来源，并且由于车企的单品利润较高，对于集装箱价格变动敏感度较低，或成为航司旺季挺价的有力支柱。

【操作建议】

短期市场预期偏弱，中期考虑做多旺季6、8月合约超跌修复。

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