人车在快递操作中的应用场景越来越多，且越发成熟。又一个“风口”要来了？

文/驿站珍珍

2023.10.20

快递无人车，需求迎来大爆发！

一方面，在经过实际落地后，快递末端网点确实深切感受到快递无人车为配送所带来的便利，以及切切实实为网点做到了降本增效；

另一方面，自2015年前后快递无人车起步至今，经过近10年的技术与产品投入，国内个别企业在快递无人车研发上已步入成熟新阶段，产品性能好、稳定性强，再加之国内政策对快递无人车发展的利好支持，不管是产品落地还是应用，无疑都到了一个绝佳的契合点和机遇期。

譬如，前几天，驿站老鬼在申通官方平台上注意到：

申通江苏如皋网点已经投入了数台无人车用于快递运输业务，文中申通江苏如皋网点负责人杨喜进表示：“网点在投入无人车后，一年能省9万元左右！”

据称，该网点地处偏远，通过无人车覆盖周边城区、乡镇约20个快递驿站、在最偏远的地区用无人车也能1小时送达，派送时效能提升20%。

根据驿站老鬼了解，如皋地区的配送难点在农村，一来如皋农村地区范围广，居民点分散，网点常常被派件的时效问题困扰；二来“用工难”。投入使用快递无人车，除了能够提高时效，还能解决“用工难”问题。察觉到无人车配送潜力后，该网点便成为首批使用L4级智能车的网点。

目前，从经济效益上看，一辆电动无人车一年能省9万元左右。相当于为网点节省了60%的成本，还具备了7x24小时的运营能力，确实经济又划算。

为了更进一步了解杨喜进所使用的申通无人车，驿站老鬼顺藤摸瓜，追寻申通如皋的这条线索，还挖到另外两条新线索——

1.支持申通无人车的，是一家名为“九识智能”的无人车企业。

九识智能是一家位于苏州的全球城配自动驾驶产品研发与应用企业，拥有可成熟规模化商业应用的L4自动驾驶全栈自研技术，集技术研发、产品设计和商业化应用于一体。自2021年成立以来，已快速完成了算法研发、产品落地的整个阶段闭环，率先进入规模化商业落地阶段。

申通如皋网点投入的快递无人车便是九识智能自主研发的Z5智能城配系列产品：

该产品是全球载重最重、装载空间最大、续航里程最长的自动驾驶产品，可载重近1000kg，拥有5立方米的装载空间，满载130公里的续航，是全球高级别自动驾驶产品中唯一实现量产的城配车产品。

5立方米的装载空间、满载130公里的续航，以及可以自主完成任务，无需司机或安全员干预的L4级自动驾驶技术…对于快递网点来说，无人车确实是提高农村地区寄递时效、缓解用工难的诱人选项。

2.圆通也已与九识智能签订合作，将投放超1000台快递无人车。

近几日，驿站老鬼从对无人车颇有研究的行业人士郭晓廷（化名）处独家获悉：

“圆通已与九识无人车签订了合作协议，接下来将投放九识无人车超1000台，用于城市、分拣中心的货物转运或配送。”

据郭晓廷了解，圆通与九识的这项合作，从数量来看，已创下国内物流企业在无人车规模化布局上的一次性最大投入记录。

长期以来，快递服务及业务操作系统上，存在不完善、不规范，响应时间不及时，人员贵、缺等，以及雨雪等特殊天气等原因，这些都为快递末端配送服务埋下了弊端，成为快递行业急需解决的末端问题，也逐渐成为衡量企业服务质量的一个重要量尺。

郭晓廷称，提高配送时效、缓解用工只是快递无人车应用优势之一；其次，无人车不受天气等客观因素干扰，在晴、雨、雾、雪，白天、黑夜、黄昏等不同天气、光线条件下，快递无人车也能够很好很顺畅灵活的完成窄路通行、自主择路、紧急避障、困境脱困、过马路、早晚高峰等复杂城市路况的配送任务，是实现城配领域多场景、完全脱人的实际应用产品，可以帮助快递等企业实现低成本、高效率运营，辅助快递员更高效的末端配送。

另外，驿站老鬼还了解到，目前，九识智能已经在苏州、无锡、重庆等城市的开放道路实现规模化运营，为快递快运、商超零售、品牌物流、社区团购等多应用场景客户提供低成本、高效率的B2B城市货运产品和服务。

老铁们，对于快递无人车在的使用，你有什么看法？欢迎留言区讨论。